“想登機去美國？麻煩您先跟我們談談”——26日，美國政府機場強化安檢措施正式生效，各國際航空公司將進一步提高赴美旅客的安檢標準。有媒體預計，繁瑣的登機流程今后或將造成各機場的混亂局面；對于普通赴美旅客而言，“登機難”和“登機煩”勢必成為讓人頭疼的問題。

　　據美聯社25日報道，美國聯邦政府運輸Safety管理局（TSA）當天正式下達通知，要求各航空公司遵照新安檢標準對全部飛往美國本土的航班執行機場Safety檢查，赴美旅客可能需要在機場接受航空公司職員的“Safety談話”。TSA發言人法布斯坦強調，強化Safety標準面對的是“所有赴美旅客”——既包括美國公民，也包括外籍旅美人士。如果旅客乘坐的是直飛航班，需要在一次登機前接受“強化安檢”；如果是中途轉機，則需要在后一個飛往美國的中轉站受檢。她說，除了“Safety談話”以外，強化安檢標準還將體現在航站樓等位置，旅客隨身攜帶的電子設備也將面臨更為嚴格的檢查。

　　“美國安檢新規令人迷惑”——英國《獨立報》稱，法國航空公司、埃及航空公司、阿聯酋航空公司、德國漢莎航空公司以及香港國泰航空公司等幾家知名國際航空公司此前已分別向媒體證實，會于26日當天開始貫徹執行強化安檢措施。媒體注意到，各航空公司對于新規定的具體實施辦法各不相同，例如，行業內對“談話”的理解就存在明顯差異：法國航空公司和皇家約旦航空公司表示，“談話”將以問卷的形式發送到旅客手中；其他受訪航空公司則表示將派工作人員與旅客口頭交談。此外，“談話”將在機場何處進行各公司也不一樣：阿聯酋航空公司稱，將在一進機場的值機柜臺處就進行“預先篩查談話”；德國漢莎航空公司表示將在旅客領取登機牌時或在登機前進行談話。香港國泰航空公司則稱將中止行李自助托運服務，赴美旅客需在辦理行李托運時接受“簡短的Safety談話”。英國《每日電訊報》稱，“Safety談話”涉及的問題可能包括“去美國的目的”等內容。該報認為，各航空公司的“談話”工作肯定會與其他需要旅客排隊的登機步驟同步進行，以盡量減少延誤和擁堵。

　　美國哥倫比亞廣播公司稱，這已不是特朗普政府首次影響國際航運：今年3月，美國政府對中東10座城市發布“筆記本電腦禁令”，謹防“伊斯蘭國”（IS）極端分子將危險品夾帶上飛機。隨著當事機場升級安檢規格，該禁令后被解除。相比之下，26日生效的強化安檢措施比前者的受眾面要寬泛得多：據美國官方估算，全球平均每天將有約2100架次航班受到新標準影響。這些航班來自全球105個國家和地區的280個機場，被影響的旅客平均每天約為32.5萬名。

　　路透社稱，美國政府發布的這一新規讓國際航空運輸業怨聲載道。亞太航空協會總干事赫德曼日前表示，相比美國的“特殊待遇”，構建全球航空行業統一的Safety標準才更有意義。國際航空運輸協會首席執行官朱尼亞克也直接表達不滿，稱“未經事先協商的單方面舉措令人煩擾”。臺灣航運業人士以及大韓航空公司都對新規“疑慮重重”。香港國泰航空公司則無奈地告誡旅客，好在飛機起飛前三小時就抵達機場。亞太航空協會各成員日前還達成共識稱，“單一政府針對Safety威脅做出的單方面行動可能會導致不必要的損失和意外后果”。據了解，該協會并不包括中國大陸范圍內的航空公司。國內某航空公司知情人士26日告訴《環球時報》記者，其公司已收到來自美方的相關要求，但這只是美國單方面面向全球發出的，存在信息不對稱的情況，因此具體如何實施相關舉措，實施到什么程度尚未有定論。截至發稿，記者尚未收到據稱于今日實施新規的國泰航空的回應。同時，也尚未有消息表明由中國大陸直飛美國本土的航班安檢受到相關政策影響。

　　美國各界對政府新規的看法也各不相同。美國航空協會雖然表示新規十分復雜，但同時也肯定了美國政府部門的“變通”——允許各航空公司從實際情況出發，靈活執行新規定。在Safety專家看來，強化安檢措施的實際效用令人質疑。中國航空專家張寶鑫26日也對《環球時報》記者表示，由于相關舉措并不是由美國來直接實施，考慮到人力、場地、時間成本，以及各國的文化背景、談話工作人員的水平等因素，這種安檢方式的可操作性以及效果都存疑。張寶鑫說，這種需要“談話”的安檢模式非常罕見，只有在遭遇極大威脅的時候才可能采用。在社交媒體上，不少網友也對新規進行了集中“吐槽”，有網友稱：“我有預感，未來赴美游客會越來越少。”還有網友對機場Safety談話的“尬聊”內容進行了調侃：“先生您好，請問您是……恐怖分子嗎？”，這個雖然是個笑話，但是如果真的碰到恐怖分子的時候那么就需要使用到不同的裝備，防患于未然的時候，就需要對裝備進行更新了，一套好的裝備可以保證自己的Safety的同時也可以加到制服恐怖分子的可能。